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國際多式聯運

  國際多式聯運(International multimodal transport)簡稱多式聯運,是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的,是指按照國際多式聯運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用於水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中,由於85%~90%的貨物是通過海運完成的,故海運在國際多式聯運中佔據主導地位。


優點

1、責任統一,手續簡便;

2、節省費用,降低運輸成本;

3、減少中間環節,時間縮短,運輸質量提高;

4、運輸組織水平提高,運輸更加合理化;

5、實現門對門運輸;

6、其他(從政府角度來看,發展國際多式聯運具有以下重要意義:利於加強政府對整個貨物運輸鏈的監督與管理;保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比例;有助於引進新的先進運輸技術;減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀態;通過國家的宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態環境的目的)


業務程序

一般業務程序,主要包括以下環節

1、接受託運申請,訂立多式聯運合同;

2、空箱的發放、提取;

3、出口報關;

4、貨物裝箱及交接;

5、訂艙及安排貨物運送;

6、辦理貨物運送保險;

7、簽發多式聯運提單,組織完成貨物的全程運輸;

8、貨物運輸過程中的海關業務;

9、貨物到達交付。


多式

  指本人或通過其代表與發貨人訂立多式聯運合同的任何人,他是事主,而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表,並且負有履行合同的責任。多式聯運經營人可以分為兩種:一種為有船承運人為多式聯運經營人,另一種為無船承運人為多式聯運經營人。前者在接受貨物後,不但要負責海上運輸,還須安排汽車、火車與飛機的運輸,對此經營人往往再委託給其它相應的承運人來運輸,對交接過程中可能產生的裝卸和包裝儲藏業務,也委託給有關行業辦理。但是,這個經營人必須對貨主負整個運輸過程中產生的責任。後者在接受貨物後,也是將運輸委託給各種方式運輸承運人進行,但他本人對貨主仍應負責。無船經營人不擁有船舶,通常是內陸運輸承運人,倉儲業者或其它從事陸上貨物運輸中某一環節的人,也就是説無船經營人往往擁有除船舶以外一定的運輸工具。


國際多式聯運經營人的性質和法律特徵:

1.多式聯運經營人是"本人“而非代理人。他承擔承運人的義務。

2.國際多式聯運經營人在以”本人“身份開展業務的同時,並不妨礙他同時也以”代理人“身份兼營有關貨運代理服務,或者在一項國際多式聯運中不以”本人“身份而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業務。

3.國際多式聯運經營人是”中間人“。有雙重身份,對於貨主是承運人;對於實際承運人是貨主。

4.國際多式聯運經營人可以擁有運輸工具也可以不擁有運輸工具

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